Ob aus reiner Neugier oder weil Sie selbst Eigner eines Katamarans werden möchten — Sie haben sich zweifellos schon einmal gefragt, wie diese Boote gebaut werden und welche Materialien dabei zum Einsatz kommen. Es ist der einzigartige Fertigungsprozess und das hochwertige Material, das wir beim Bau unserer Boote verwenden, das ihnen den Ruf einbringt, solide gebaute, seetüchtige Yachten zu sein.
Warum wir Balsa verwenden
Das Material unserer Rümpfe ist ein GFK-Sandwich aus isophthalischem Polyester und Balsa, gefertigt im manuellen Handauflegeverfahren mit Vakuuminfusion. Wir verwenden Balsa, weil Rümpfe mit Balsa-Kern eine maximale Scher- und Schlagfestigkeit gewährleisten, was zu einem leichten und langlebigen Laminat führt — für eine dynamische Zuladungskapazität und ein ausgezeichnetes Verhalten der Rümpfe.
Was ist mit Wasserschäden?
Beim Balsa-Kern können Sie beruhigt sein: Sollte es zu einem Schaden kommen, dringt kein Wasser durch das Kernmaterial, da der Kern aus quergeschnittenem (end-grain) Balsa besteht, um das kapillare Aufsteigen von Feuchtigkeit zu verhindern. Was Wasserschäden in Bezug auf Ihren Wohnbereich und die Motorräume betrifft: Ihre Bugbereiche und Motorräume verfügen über wasserdichte Schotten — für den Fall, dass Ihr Leopard-Katamaran am Bug oder am Heck beschädigt wird. Als Beleg für die Sicherheit und Bauqualität der Leopard sehen Sie sich dieses Video des Leopard 48 „The Amazing Marvin“ an, der bei Nacht über eine unbeleuchtete Fischzuchtanlage gefahren ist. Es sei erwähnt, dass die Anlage/Falle eine Seemeile von der in den Karten verzeichneten Position entfernt lag. Helfer arbeiteten daran, das Schiff aus der Falle zu befreien, und obwohl die Yacht erhebliche Schäden am Rumpf und an weiteren Bauteilen wie Rudern und losgerissenen Motoren erlitt, drang kein Wasser ins Innere. „The Amazing Marvin“ wurde vollständig instand gesetzt, absolvierte eine weitere Atlantiküberquerung und ist nach wie vor erfolgreich unterwegs.
Wir werden häufig zur Art des Harzes und zur Fertigungsmethode in Bezug auf das Eindringen von Wasser (Osmose) befragt. Robertson & Caine setzt auf eine fortschrittliche GFK-Sandwich-Verbundbauweise mit vakuumverklebtem E-Glas und quergeschnittenem Balsa-Kern (wie oben erwähnt), was ein präzises Verhältnis von Harz zu Glas gewährleistet. Ein isophthalischer Gelcoat sowie ein harzreiches Vlies tragen dazu bei, Osmose zu verhindern.
Im Vergleich zu massivem Fiberglas ist unser Verfahren scher- und schlagfest und bietet zudem eine ausgezeichnete Schall- und Kondensationsbarriere.
Decksmaterialien
Auf dem Deck haben wir den Kern dort entfernt, wo lasttragende Beschläge montiert sind. Rumpf-/Deck- und andere Verbindungen sind aus massivem Fiberglas gefertigt. Die Deckbeschläge sind entweder mit massivem Fiberglas oder mit eingekapseltem Marine-Sperrholz hinterlegt, um Druckfestigkeit zu gewährleisten.
Wir laden alle, die den Kauf einer Yacht von Leopard Catamarans in Erwägung ziehen, herzlich ein, die Werft von Robertson & Caine zu besuchen, um unseren Produktionsprozess selbst kennenzulernen. Sollten Sie weitere Fragen zu den obigen Informationen haben, zögern Sie bitte nicht, direkt Kontakt mit uns aufzunehmen.
